Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu

Một máy bơm đơn vị điển hình được trang bị cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. Nhiệt độ nhiên liệu sẽ ảnh hưởng đến mật độ nhiên liệu, sau đó sẽ ảnh hưởng đến việc phun nhiên liệu. Khi nhiệt độ nhiên liệu tăng, mật độ nhiên liệu tăng tương ứng trong khi lượng nhiên liệu tiêm thực tế giảm, với công suất động cơ bị ảnh hưởng.

Trong máy bơm dòng cơ khí hoặc máy bơm tỷ lệ, có, nhiều hoặc ít vấn đề gây ra bởi mật độ nhiên liệu. Hệ thống bơm đơn vị điều khiển điện tử, do đó, sử dụng cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. ECU sẽ kiểm soát thời gian mở và đóng của van điện từ để kiểm soát lượng phun nhiên liệu theo nhiệt độ nhiên liệu, loại bỏ ảnh hưởng của nhiệt độ nhiên liệu đối với phun nhiên liệu.

Trong trường hợp hệ thống đường sắt thông thường, đường ống chung - một thùng chứa dầu - được chấp nhận. Nhiên liệu từ bơm cao áp đi vào đường ống chung, áp lực của đường ống sau đó được tăng lên từ 250 đến 1800 bar. Chất lỏng được nén để loại bỏ ảnh hưởng của mật độ nhiên liệu, vì vậy hệ thống đường sắt thông thường không có cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. Nhưng một số hệ thống đường sắt phổ biến cũng được lắp đặt với các cảm biến nhiệt độ nhiên liệu, chẳng hạn như hệ thống đường sắt thông thường ECD-U2 của Nhật Bản. Một số xe hơi không đủ điện sau khi khởi động động cơ, nhưng tình hình trở nên tốt hơn sau khi nghỉ ngơi hoặc làm mát động cơ. Thất bại như vậy có thể liên quan đến bảo vệ cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. Các pit tông rò rỉ hoặc các vấn đề khác gây ra nhiệt độ nhiên liệu cao, do đó, động cơ làm giảm mô-men xoắn để bảo vệ động cơ hoặc bơm đơn vị.